隨著物聯(lián)網(wǎng)的采用步伐加快，數(shù)據(jù)和信息管理對(duì)于基礎(chǔ)設(shè)施變得至關(guān)重要，許多城市現(xiàn)在推出一系列相關(guān)應(yīng)用，移動(dòng)設(shè)備，傳感器和光纖電纜的使用使城市更有效地運(yùn)營(yíng)。

　　隨著從大數(shù)據(jù)中獲取分析，面臨著一個(gè)問(wèn)題，移動(dòng)設(shè)備和傳感器現(xiàn)在產(chǎn)生的數(shù)據(jù)很多，數(shù)據(jù)不一定都有價(jià)值，在很大程度上，數(shù)據(jù)只是需要不斷監(jiān)控，僅在發(fā)生問(wèn)題的時(shí)候才需要進(jìn)行分析，那么實(shí)時(shí)監(jiān)控就需要北京監(jiān)控操作臺(tái)。可以長(zhǎng)期部署。能夠一直監(jiān)視龐大的城市數(shù)據(jù)。

　　舉個(gè)例子，在一個(gè)城市中，有很多攝像機(jī)，但是管理人員不可能監(jiān)視每每一秒的鏡頭。只能注意力集中在可能存在事件的地方。復(fù)雜的智能城市系統(tǒng)只需要這種控制層，使北京監(jiān)控操作臺(tái)有效地引導(dǎo)技術(shù)資源，**大限度地提高靈活性，管理人員做出決策。分布式平臺(tái)可采取這種所需的控制層，解決方案可以插入這些現(xiàn)有光纖網(wǎng)絡(luò)，有一系列管理，監(jiān)控和命令功能。

　　實(shí)現(xiàn)確切的優(yōu)先級(jí)排序，適用于智能城市組織所擁有的所有技術(shù)，可識(shí)別城市中的潛在點(diǎn)，無(wú)論是安全威脅，交通流量中斷還是可能影響城市基礎(chǔ)設(shè)施的意外操作，可以無(wú)縫地為操作員提供完整的視圖。

　　交通管理是一個(gè)富有反饋不需要控制影響的單一生態(tài)系統(tǒng)，可以建立一個(gè)更有效的交通移動(dòng)系統(tǒng)，例如采用信號(hào)燈，放置在紅綠燈內(nèi)的數(shù)字傳感器，使用通信技術(shù)與道路上的車輛相互作用，使他們能夠根據(jù)交通密度改變信號(hào)時(shí)序，有效的制定交通路線?；诹髁棵芏葘?duì)通道進(jìn)行優(yōu)先排序，可以大大有助于更好地管理交通。

　　智能交通是大數(shù)據(jù)分析的創(chuàng)建，將大量信息分解成塊，這些塊可跨部門和系統(tǒng)共享必要的信息。系統(tǒng)通過(guò)傳感器收集交通信息，以促進(jìn)實(shí)時(shí)交通控制和監(jiān)控，該解決方案還有觀察和預(yù)測(cè)眾多趨勢(shì)的方法。近50%的人口居住在人口稠密的城市，人口增長(zhǎng)對(duì)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)有利，但擁堵會(huì)對(duì)交通產(chǎn)生影響。城市規(guī)劃可用北京監(jiān)控操作臺(tái)管理交通擁堵的問(wèn)題。