根據(jù)一份數(shù)據(jù)研究表示，國(guó)內(nèi)每年交通擁堵估計(jì)總經(jīng)濟(jì)成本達(dá)到近1000億元，交通擁堵對(duì)經(jīng)濟(jì)的總體影響非常大，交通擁堵的經(jīng)濟(jì)成本是城市化的發(fā)展是一個(gè)大問(wèn)題。北京監(jiān)控立桿市場(chǎng)是一個(gè)重要的交通市場(chǎng)，復(fù)合年增長(zhǎng)率為18.2%。交通的壓力只會(huì)變得更大，到2050年大規(guī)模的城市化運(yùn)動(dòng)，更多的人遷移到城市，城市人口占50%以上。隨著越來(lái)越多的人聚集在城市中，現(xiàn)有城市基礎(chǔ)設(shè)施面臨著更多挑戰(zhàn)。

　　當(dāng)前的交通系統(tǒng)在基于實(shí)時(shí)交通狀況的適應(yīng)能力方面受到限制，例如用于交通信號(hào)的傳統(tǒng)定時(shí)系統(tǒng)是基于歷史交通數(shù)據(jù)編程的，由于交通事故等不規(guī)則事件而無(wú)法動(dòng)態(tài)調(diào)整定。一些主要城市實(shí)施了同步交通信號(hào)系統(tǒng)，增加主要交叉路口交叉口的交通流量。這種系統(tǒng)仍然基于集中式方法，當(dāng)流量在系統(tǒng)內(nèi)的點(diǎn)被中斷時(shí)，例如交通事故會(huì)產(chǎn)生連鎖效應(yīng)，同步的交通信號(hào)無(wú)法相應(yīng)地調(diào)整。

　　北京監(jiān)控立桿交通可讓城市更有效地管理交通流量，是整個(gè)城市基礎(chǔ)設(shè)施的無(wú)線連接，相關(guān)技術(shù)包括4G，5G，低功率廣域網(wǎng)，適用于需要不同類(lèi)型網(wǎng)絡(luò)終端應(yīng)用。

　　盡管北京監(jiān)控立桿具有某些現(xiàn)有的硬件組件，但可以監(jiān)控交通流量，區(qū)分車(chē)輛類(lèi)型，騎自行車(chē)者和行人。視頻片段本身提供的價(jià)值很大，還可以采用**新的熱像儀，以區(qū)分自行車(chē)和車(chē)輛，分析標(biāo)準(zhǔn)視頻鏡頭，進(jìn)行實(shí)時(shí)事件的監(jiān)控。軟件在北京監(jiān)控立桿中發(fā)揮**重要的作用，能夠分析各種數(shù)據(jù)輸入，提供有關(guān)交通信息的見(jiàn)解，結(jié)合軟件創(chuàng)新將交通管理從被動(dòng)方式轉(zhuǎn)變?yōu)橹鲃?dòng)方式。

　　許多城市已經(jīng)實(shí)施了監(jiān)控立桿系統(tǒng)的升級(jí)，采用無(wú)線網(wǎng)絡(luò)，監(jiān)控?cái)z像頭，以改善其現(xiàn)有的基礎(chǔ)設(shè)施，為了實(shí)現(xiàn)真正的高級(jí)交通管理解決方案，比單一獨(dú)立技術(shù)復(fù)雜得多，硬件和軟件技術(shù)協(xié)同工作。為下一代交通做好準(zhǔn)備。

　　由于監(jiān)控立桿需要多個(gè)技術(shù)層，需要專(zhuān)業(yè)的開(kāi)發(fā)商設(shè)計(jì)和實(shí)施交通系統(tǒng)的，除了技術(shù)挑戰(zhàn)之外，改變城市基礎(chǔ)設(shè)施也存在固有的挑戰(zhàn)，由于交通管理是一個(gè)安全關(guān)鍵系統(tǒng)，監(jiān)管政策和可靠性測(cè)試要求可能會(huì)阻礙新技術(shù)的部署。